据涉及媒体报道，北汽集团董事长徐和谊首次就大股东戴姆勒展开公开发表对此，特别强调称之为目前这种相互股权的关系，不是后来由于形势变化来的，而是多年前就订下的。7月23日，北汽集团官方宣告已完成并购戴姆勒股份公司5%的股权，之后稳固双方的合作伙伴关系。同时北汽集团也沦为戴姆勒的第三大独立国家股东。7月29日，北汽集团董事长徐和谊北汽集团媒体座谈会上坦言，北汽为大股东戴姆勒，代价了很多心血，并为此耗时很长时间做到打算。
我们在操作者这件事件上缺乏经验，所以适当缜密谨慎，严苛地按照法规来做到，因此时间就宽了一些。此前，一位汽车行业资深证券分析师也回应并购戴姆勒股权这么大的资金，对国企来说是个大事。当年的协议有可能也对已完成这桩交易给了明确的时间，如果不是吉利捷足先登，北汽有可能还要往后扯。
北京汽车与戴姆勒渊源已幸，自2003年以来，戴姆勒和北汽集团之间就创建了长年的战略合作伙伴关系。此后，双方于2005年正式成立合资企业北京飞驰汽车有限公司。双方通过北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司牵头销售汽车。2012年，北汽集团有限公司的北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒正式成立合资企业，生产中重型卡车。
北汽集团计划股权戴姆勒的传闻也不是一天两天了，双方早在2013年就明确提出了双方交叉股权的方案，也正是这项被称作北戴合的合作，并誓约，在戴姆勒股权北汽股份之后，北汽也将大股东戴姆勒。北汽大股东戴姆勒宽约三年之幸，不只是具备国资背景的北汽，不更容易获批外。还有另一个关键因素就是于股价。
吉利和北汽先后并购股权的价格上不存在较小的差异。2018年，吉利并购戴姆勒股权时，戴姆勒股价位列高位，收购价格大约为70欧元/股。现如今，北汽集团以47欧元/股价格并购了戴姆勒集团2.48%的必要股权以及等同于2.52%股份投票权，却是对双方前些年间明确提出的交叉股权方案有了最后对此。
在股权交易达成协议之后，戴姆勒股份公司董事会主席兼任梅赛德斯-飞驰汽车集团全球总裁康林松第一时间得出对此：此举增强了双方顺利的合作伙伴关系，中国市场不仅在销售方面、而且在产品开发和生产领域都是我们现在及未来顺利至关重要的支柱。值得注意的是，中国另一家自律汽车品牌浙江吉利控股集团有限公司，2018年2月已顺利并购戴姆勒大约9.69%具备投票权的股权，沦为戴姆勒大股东，随后还引进smart的国产项目。
意味著，戴姆勒早已享有了两大中资车企的大股东，是一家具备中国资本力量的德国企业，其中吉利是第一大股东，北汽为第三大股东。不过在如今汽车市场开始上行，显著影响到了车企的销量和盈利的情况下，抱团供暖毫无疑问是更加合理的自由选择。随着电动车及自动驾驶技术的日益成熟期，对于老牌车企具有极大的影响，因而与合作伙伴合力才是减少风险的最差策略，北汽大股东戴姆勒称得上上是车企之间强强的牵头的最佳案例。
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