从最先日本技术大咖马自达的国内第一个企业，到沦为自律品牌在拼死激战，最后核心产品福美来沦为中国家轿新三样。海马的发展历史可以称得上上是一部自强不息的奋斗史。▲马自达323要说海马福美来在中国消费者心中的印象，那么一定是一股浓浓的家味儿。
海马福美来的原型车是马自达323，马自达323在日本本土被称作Familia（即为西班牙语家的意思）。也就是海马福美来从设计之初乃是以家庭市场需求为出发点的设计，技术、空间、油耗、可靠性，每一个细节都没被设计师掉落，初代车型在中国发售之初之后沦为众多三口、四口之家的居家选用。
而随着中国家庭购车潮更加大，诸如福美来这样的实用性家轿，也开始转入很多人的生活中，并逐步发展沦为家用轿车中的经典车型。成熟技术是确保发展自马自达的成熟技术底蕴，是确保福美来在中国家轿市场的最佳确保。▲第一代福美来M5现在的海马前身是一汽海南汽车和日本马自达的合资企业，1992年，海南汽车公司与日本马自达汽车公司(MC)合资正式成立海南马自达，从日本引入研发多款车型，其中最家喻户晓的乃是323轿车。
但是海马公司在1998年重返一汽集团，虽然马自达解散了海马公司的股份，但是海马在转入一汽之后还仍然维持着和马自达的技术合作关系。福美来车型现在发展到第四代，在每一代的技术上都有马自达的鼎力支持。不仅是汽车技术上的反对，海马集团更加引入日本马自达汽车生产技术和经营管理方法。
以目前近期的第四代海马福美来M5来向事例，在15年再一步入了1.5T涡轮涡轮发动机，其仅次于功率为为115kW，仅次于扭矩为220Nm。与之给定的是一台6速手自一体变速箱。这个数据在同级别自律品牌竞争对手上来讲正处于领先地位，即使放到主流合资品牌中也丝毫不领先。
低燃油经济性是重点海马福美来能沦为中国家轿新三样，低油耗大自然是避不开的一个话题。福美来的低油耗不仅来自于发动机杰出的高燃油效率，还有来自于发动机变速箱的成熟期给定和调教。福美来M5所配有的1.5T发动机也是汇聚了海马近期的科研力量，不仅在动力上远超强之前1.6L大自然吸气发动机，在交通堵塞和高速行驶燃油效率上也更加将近一层。
另外在行经逻辑上，福美来M5的6AT变速箱设计不会在日常把扭矩维持在2000rpm以下，并且不会在扭矩稍微超强2000rpm时之后展开升挡，以确保在日常有十分好的燃油经济性。福美来M5在经过一年的市场洗礼之后立刻就要步入改款车型，经过不几乎的统计调查，第四代福美来M5 1.5T发动机车型的油耗十分让车主失望。
生产工艺是基础小编曾多次参观过海马坐落于海口的基地，目前包括三个具备冲压、焊装、配色、总装能力的工厂。工厂的自动化程度十分低，在组装和用料方面都是十分坚实。
特别是在是工厂还引入了马自达的先进经验再行再加一汽可观的资金反对，从零件到组装，海马对于产品质量方面具有十分杰出的质量把触。特别是在是福美来M5作为曾多次勇夺多次CTCC（中国房车锦标赛）的车型，它的底盘实力十分强劲。福美来M5子集了海马汽车目前近期的底盘技术，从挂系统、电子辅助系统、改向系统和制动器系统一样不堕。福美来M5的前挂使用麦弗逊式挂，通过对减震器阀片的改良，以及整体质量较重，前挂还配备有纵向稳定器，后挂使用E型多连杆独立国家挂。
这样的配备作为同级别的家轿中可以说道是领先水平了，具有很很好的稳定性和舒适性。海马为车辆可靠性做到了十分多的希望，有一个小细节就是，福美来M5使用多层树脂材质的油箱，比起于传统铁皮油箱，既可以增加重量，还能提高外用腐蚀性和抗冲击性。在这种看不到的地方希望才是海马最难得的地方。
杰出的设计是亮点在车身尺寸方面，首先福美来M5长方形低轴距分别是4698/1806/1477/2685mm，这样的身材在车内搭乘空间展现出十分充足，后排搭乘三个成年人没任何问题。关键是在储物空间上，福美来M5的后备箱容积超过了415L，而后排座椅椅完全可以放平，长达1米83的两翼，便利大件行李的运送。
福美来的设计语言仍然是受众很广的，其寒冷的设计语言贴近了大多数中国家庭的审美观点，这也是为什么福美来能成仍然热卖的家轿。在9月份将要上市的新款福美来使用了全新的横条幅格栅设计，前大灯组和前保险杠也适当展开调整，同时低配上车型还将使用熏黑格栅展开设计，将更加合乎先进设备中国消费者的主流审美观。
总结来说，海马福美来之所以历代产品都能沦为中国热卖家轿，是因为海马在每一代的产品都紧抓技术、空间、油耗、可靠性这几点，也是大多数以家庭为单位的中国消费者最重视的要点。而之所以福美来能被众多中国消费者选为最有家味儿的车，因为福美来知道是一个家庭可以安心依赖的产品。
因此在小编显然，需要承继家味儿的基因，是将要上市的新福美来车型，最应当维持下来的传统基因。
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