预示着金九银十的来临，整个中国汽车市场就像打了鸡血一样，噌噌噌往下跌。据乘联会数据表明，9月轿车销量环比快速增长多达20%，同比快速增长15.7%，第三季度状态渐渐回落。此前展现出仍然绿髯的B级车市场，在9月也搭乘了轿车市场加快快速增长的顺风车，不仅整体销量转好，奢华品牌价格下探的冲击也在弱化。下面小编就带上你想到9月B级车到底谁又上了头条*数据来来源：乘联会雅阁愈演愈烈夺标、日系车分道扬镳值得一提的是，雅阁9月力克德系双子星，以16113辆的成绩勇夺9月销量冠军，曾多次的日系三剑客在这一市场渐渐分道扬镳。
雅阁自3月中期改款车型上市以来，凭借着超强高性价比一路高歌猛进，在B级车市场整体萧条的情况下，也已完成了前三季度同比15.90%的大幅度快速增长，截至9月，雅阁已倒数6个月月销过万。据报，雅阁目前在市场下有两到三万元的终端优惠，再行再加产品力的确保和最近上市的巧混动版的推展，雅阁今年年底前冲击月销2万辆的目标有可能也不是一句戏言。
比起雅阁的春风得意，凯美瑞和天籁就变得不尽如人意了。凯美瑞仍然凭借着下半年的十周年纪念版车型在那死撑，9月销量也只得过万，同比扰减3.30%，但是前三季度同比上升21.50%的伤疤还在隐隐作痛。
尽管如此，凯美瑞的展现出也不算中规中矩，天籁毕竟更加跑偏了，下半年新的天籁的上市未挽救其颓势，9月7358辆的销量同比上升26.5%，尽管新的天籁目前在市场上也有3万元左右的终端优惠，但是在性价比上雅阁比它不告诉低到哪里去了，举例来说，小编私以为日产把新的运动化家族式前脸往各个车型上填就有点不合时宜了，不然西玛也会沦为到月销39辆的窘境。总而言之，要防止雅阁在日系B级车里独孤求败，凯美瑞、天籁一定要加快产品升级换代了，不然你们还怎么好意思称作日系三剑客。德系双子星，战到天明帕迈之争仍然是今年B级车市场头条一般的不存在，而在9月，帕萨特还是以15860辆的黯淡优势战胜了迈腾的14513辆，毕竟迈腾心里还是不服气的。
不过说句实在话，小编指出帕萨特面对的形势是不容乐观的。首先从产品层面谈，帕萨特年初改款的车型未有多大提高，用的还是老一套的，而新的迈腾则是傲娇地显摆着它来自奥迪的科技配备以及全新的动力可调，多多少少还是有点欲望的。其次，从销量上来看，帕萨特难道也是大笑不出来的，前三季度帕萨特销量122114辆，同比上升了21.80%，老大哥显著变得有些吃力了，而迈腾前三季度116807辆的成绩，同比扰减3.10%，顶着了B级车市场整体下降的压力，显然它是要在最后一季度扳平帕萨特，不过帕萨特自下半年官叛以来，销量也渐渐转好，为了之后跪上销量冠军宝座下了血本，双方的角力让局势也不那么明朗，小编不能看见浓浓的硝烟。
美系乘机侵略，打起翻身仗相比德系双子星的僵持，美系车9月则是乘机侵略。上半年，美系B级车新的君越、新的君威、迈锐宝、蒙迪欧等车型皆经常出现较大幅的暴跌，堪称全军覆没。
不过经过第三季度枕戈待旦，再一步入了9月的强势反击。9月，君越销量8010辆，同比快速增长46.9%，迈锐宝9895辆，同比快速增长18.9%，这两款车型上市以来由于价格微高，仍然不不受推崇，却是整个B级车市场由于竞争白热化，消费者早已被惯坏了，所以下半年实施优惠措施，降价幅度3万元左右之后，这两款车型销量皆以求回落。此外蒙迪欧也经常出现14.8%的快速增长，挽回了8月的负增长态势，值得一提的是，蒙迪欧9月销量是在时隔半年后的首次过万；过在美系B级车回温的大趋势下，君威就有点不合群了，居然超过了51.1%的跌幅，这主要是车型较杨家未变款导致的，不过，与全新君越同平台的新君威有可能在今年上市，新一代后的君威也许还有机会沦落。
奢华品牌，冲击弱化今年上半年，奢华品牌价格下探的攻势最为快速增长，给了整体下降的B级车重重一击。不过，在金九银十的销量旺季，奢华品牌的冲击却在渐渐弱化。宝马三系8月还有5.7%的同比快速增长，九月却出了3.5%的同比上升；黑马飞驰也未能攻下方向，两个月展现出大相径庭，8月还以10729辆的成绩构建33.2%的同比大幅度快速增长，9月必要转入2.7%的同比上升；最惜的是上半年排在奢华品牌B级车的小狮子奥迪A4L，8月9月均经常出现了40%以上的同比负增长，或与新一代奥迪A4L上市之后的青黄不接有关，而且新一代奥迪A4L是其七年来首次新一代，要想要新的在销量上占有制高点，短期内也许很难构建。
但是从前三季度的销量数据来看，奢华品牌的展现出依旧是出色的，宝马三系、飞驰C级前三季度销量皆超过了7万辆以上，奥迪A4L也突破8万辆大关，其价格下探的冲击虽然弱化，但是对于整个B级车市场的威胁依旧相当大！。
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