8月14日，北京现代领动插电混动新车月上市，作为国内合资品牌显电模式续航最久的车型，领动插电混动共公布三款车型，官方指导价19.78万元至22.18万元，补贴后全国统一售价为15.78万元至17.88万元。在新能源补贴渐渐大跌之时，领动插电混动除了享用1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利之外，北京现代还拿走了3.3万元的企业补贴。由此不难看出，北京现代相结合领动插电混动新车开始在新能源市场发力。
北京现代汽车有限公司副总经理文成坤在拒绝接受E车汇专访时回应：在领动插电混动之后，北京现代今年也不会相继上市很多的新能源车型，还包括昂希诺显电动，还有目前为止十分不受中国消费者讨厌的菲斯塔的纯电动车型。不仅今年，明年也不会相继上市很多新能源车型。
北京现代新能源战略加快提及新能源车型特别是在是显电动车型，冲在最前面的是除了美国的特斯拉就是国内的造车新势力们，而像丰田、大众、现代等全球大品牌在新能源领域反而是非常慎重的。但他们在新能源领域并非没布局，只不过早在2011年笔者就在美国试驾过第八代索纳塔混动车型。
而在氢动力方面，现代汽车则回头在了行业前茅，氢燃料电池车NEXO在2018年开始批量生产。返回北京现代，自2016年起，北京现代相继引入了全新插电混动索纳、新的伊兰特EV等多款新能源产品。
在今年，随着领动插电混动的上市，北京现代开始在新能源领域集中于发力。为了北京现代新的能源技术需要充分发挥在我们的产品上，我们也不会专门研究，之后减缓现代汽车新技术，比如说在新的平台上，研发全新的新能源车型。所以，我们的中远期目标，就是需要在2023到2025年，构建新能源产品在整个销量占到比超过20%这样的目标。文成坤回应。
对于为何自由选择挂电混动车型冲锋在前的问题，北京现代汽车有限公司产品开发管理部部长冯硕回应：它是可以满足用户超强长距离续航，既可以用油又可以用电，而且比一般的混动车，在用于经济性上有相当大的优势。北京现代汽车有限公司销售管理室室长刘观桥回应：低于的领动插电混动畅行版指导价是19.78元，补贴之后就是15.78万元，这样让客户在计算出来了牌照费、购置税、车船税之后，跟燃油车比起，卖插电混动就十分适合，主要还是从这些角度考虑到。当然，如果消费者想自由选择挂电混动车型，在年底前，北京现代还将发售昂希诺显电动车型和菲斯塔显电动车型。
它们的重新加入，将给国内造车新势力们产生更大的压力。与此同时，将与北京现代旗下燃油车一起为今年的销量目标希望。北京现代销量重返下降地下通道今年上半年，北京现代共计销售351,387辆，同比快速增长4%。
比起于今年国内整个汽车行业销量大大下降的大势，北京现代在下滑了近两年后再一重返下降地下通道。实质上，从2017年开始，北京现代就在着力转变，着力降本增效。文成坤讲解：从2017年开始，北京现代早已开始著手增强成本竞争力。2017年，本来北京现代就十分艰难，但在这种情况下，北京现代还是勒紧裤腰带，在降本增效方面作出了很多调整。
第二个，符合中国消费者的市场需求。不会事前调查中国消费者必须什么，他们的市场需求是什么，在这样的前提下，我们不会研发出有新的技术。此外，在下半年除了新能源车发力之外。
北京现代还将发售针对特定人群的销售政策。比如军人、消防人员以及警务人员，同时还有韩企员工等等。
应当说道这也是一个可观的人群，如果涉及政策给力的话，坚信能为北京现代带给极大的增量。总的来说，北京现代相结合领动插电混动吹响了今年下半年车市冲锋的号角，传统燃油车再加新能源车型，将联合为已完成今年的销量目标而希望。
当然，更加最重要的是，北京现代要新的证明自己曾多次是百万级的合资企业。
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