现阶段，视频智能分析在轨道交通行业中主要应用于包括几大类：不道德分析即挤迫探测、游走探测、逆向探测等；特征辨识即人脸识别系统等；图像质量自动通判即系统自动对前端摄像机收集图像质量展开分析报警等。由于当前智能分析在轨道行业应用于尚能正处于跟上阶段，本着从事实抵达的原则，下文侧重结合实际工程案例，侧重探究人脸识别和自动通判两项技术的应用于。
一、人脸识别系统 XX市轨道交通一号线共计20个车站，在每个车站的出入口闸机设置8套人脸识别设备，共160套，对进出闸机的乘客面部特征动态收集，并与后台公安部犯罪人员库展开动态核对报警。 一般来说头像正面方位是人脸识别系统最佳的工作方位，但只要能同时看见两只眼睛就可以辨识人脸，而姿势变化在35度范围内也会影响辨识效果。轨道出入口闸机作为类似的地下通道具备天然的场景优势，摄像机可以很更容易捕捉到乘客的面部特征，为公安机关抓获犯罪分子和犯罪嫌疑人获取了一种行之有效的手段。
人脸识别包括人脸检测、人脸追踪与人脸核对等技术。人脸检测是所指在动态的场景与简单的背景中，辨别否不存在人脸并分离出人脸。人脸追踪指对被检测到的人脸展开动态目标追踪。
人脸核对则是对被检测到的人脸展开身份证实或在人脸库中展开目标搜寻。 人脸检测分成参照模板、人脸规则、样本自学、肤色模型与特征子脸等方法。参照模板方法首先设计一个或数个标准人脸模板，然后计算出来测试样本与标准模板之间的给定程度，通过计算机核对来辨别否不存在人脸；人脸具备一定的结构产于特征，人脸规则即萃取这些特征分解适当的规则以辨别否测试样本包括人脸；样本自学则使用模式识别中人工神经网络方法，通过对人脸样本集和非人脸样本集的自学产生分类器；肤色模型依据人脸肤色在色彩空间中产于比较集中于的规律来展开检测；特征子脸将所有人脸子集视作一个人脸子空间，基于检测样本与其在子空间的投影之间的距离辨别否不存在人脸。
人脸追踪一般使用基于模型的方法或基于运动与模型结合的方法，另外，肤色模型追踪也是一种非常简单有效地的手段。人脸核对从本质上谈是取样人脸与库存人脸的依序核对并找到最佳给定对象。因此，人脸的叙述要求了人脸识别的具体方法与性能。
本系统主要使用特征向量法先确认瞳孔、鼻翼、嘴角等人脸五官轮廓的大小、方位、距离、角度等等属性，然后计算出来出有它们的几何特征量，这些特征量构成叙述该人脸的特征向量。 XX市轨道交通一号线的人脸识别系统使用局部特征分析算法，具备速度快，误认为较低，需要自学。
其主要利用人脸各器官及特征部位的方位、比例、对应几何关系等数据构成辨识参数，与数据库中所有完整参数较为、辨别、证实。 局部特征分析源自类似于搭起积木的局部统计资料的原理，是基于以下事实的一种计算方法，即所有的人脸(还包括各种简单的式样)都可以从由很多无法再行修改的结构单元子集综合而出。
这些单元用于了简单的统计资料技术而构成的，它们代表了整个人脸。他们一般来说横跨多个象素(在局部区域内)并代表了广泛的面部形状，但并不是一般来说意义上的面部特征。
实质上面部结构单元比人脸的部位要非常少。
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